V2G Corse

V2G – Corse a pour but d’évaluer les opportunités de la technologie V2G pour le système électrique insulaire.

EDF SEI propose déjà un signal réseau binaire (1 : périodes favorables = charge à pleine puissance / 0 : périodes défavorables = puissance divisée par 2) de recharge des véhicules électriques dont l’ambition est d’inciter les propriétaires de véhicules électriques à coordonner leur demande en électricité avec les contraintes du système électrique en fonction de l’heure de la journée, de sorte à rendre la charge des véhicules électriques plus « vertueuse » en diminuant son impact à la fois d’un point de vue technique, économique et environnemental.

Les deux principaux objectifs de ce signal sont les suivants :

• d’un point de vue technico-économique : éviter les périodes de contraintes sur le réseau, et notamment la pointe de consommation du soir ;
• d’un point de vue environnemental : diminuer l’impact CO2 en favorisant la recharge pendant les heures où le mix électrique est moins carboné (heures solaires principalement).

Ce signal vise plus particulièrement les bornes de recharges publiques (voirie, centres commerciaux, stations-essences…) ou celles installées dans les parkings d’entreprise.

Afin d’aller plus loin que ce pilotage de charge existant, EDF SEI et DREEV ont identifié début 2019 des pistes pour étudier ensemble, à titre d’expérimentation, le concept de Vehicle-To-Grid (V2G) qui consiste à permettre l’injection de l’électricité depuis la batterie du véhicule électrique vers le réseau électrique d’autre part. La batterie devient alors un élément de stockage d’électricité, et le véhicule n’est plus seulement un moyen de transport mais un fournisseur de service au système électrique. L’ambition n’est plus de simplement limiter l’impact de la charge des véhicules électriques, mais de profiter de la flexibilité de cet usage pour soutenir le système électrique grâce à différents cas d’usage.

Les principaux objectifs du projet étaient ainsi :

• De valider la faisabilité technique du raccordement, de l’installation et de l’exploitation bidirectionnelle de bornes V2G DC ;
• De démontrer la faisabilité technique de deux services au système électrique identifiés, à savoir l’arbitrage énergétique et l’effacement ;
• D’analyser les contraintes techniques et réglementaires à la mise en place d’un service et les conditions de viabilité économique d’un service

L’intérêt pour EDF SEI était d’évaluer les opportunités de la technologie V2G pour le système électrique insulaire.

Le projet consistait en l’installation d’une borne de recharge V2G DC de technologie Chademo (puissance 11 kW) au siège d’EDF SEI en Corse à laquelle était associée un véhicule Nissan Leaf compatible nativement avec la technologie V2G Chademo et faisant partie de la flotte de SEI.

Il y avait une importante dimension technique dans le projet : le premier enjeu pour SEI était de se familiariser avec la technologie et de se convaincre de la faisabilité technique de la réinjection d’électricité depuis la batterie du véhicule vers le réseau.

Le deuxième volet plus théorique consistait à prendre prétexte de la présence de cette borne pour s’interroger sur différents aspects du V2G : à quoi pourrait ressembler un service V2G en ZNI dans le futur ? Quels sont les prérequis techniques pour son fonctionnement ? Quels sont les conditions de viabilité économique et réglementaire qui permettrait son développement ?